L'invité : Bertrand Lafrance

Bertrand Lafrance est un vétérinaire français qui a monté un refuge pour accueillir les animaux menacés par le trafic et le braconnage. Il est également l’un des pionniers de l’environnement à Djibouti et analyse l’évolution des comportements en la matière avec optimisme et lucidité.
Reportage de Thomas Carré-Pierrat

Tara en Arabie Saoudite Carnet de bord... Christophe Castagne

Elodie Germain nous fait naviguer sur le web de Djibouti à l'Erythrée en passant par la Somalie

Un reportage de Juliette Lambot et Guy Nevers (durée 16 minutes)
Une production France Télévisions-Thalassa

Des paysages à couper le souffle, une nature minérale, brute et grandiose... C'est le territoire des Afars.
De la frontière Ethiopienne à la ville de Tadjoura, cette route est, depuis la nuit des temps, celle des caravanes de sel, mais aussi jusqu'au siècle dernier celle du trafic d'esclaves, d'armes et de cigarettes. Elle a attiré les plus grands aventuriers, les plus grands trafiquants d'armes qui ont écoulé pendant des années les stocks de fusils et de munitions qui restaient en Europe après les différentes guerres. Arthur Rimbaud, Henry de Monfreid et bien d'autres, sont tombés sous le charme de ce pays splendide et spectaculaire, et des affaires plus ou moins louches que l'on pouvait y faire.
Aujourd'hui, cette route est toujours empruntée par les caravaniers qui vont vendre le sel du Lac Assal en Ethiopie. Même si Djibouti est une République, c'est toujours le Sultan qui "règne" et règle les affaires civiles sur le territoire des Afars. Ces tribus nomades vivent  dans un réel esprit de liberté, et l'aventure est toujours au rendez-vous.

Un reportage de Ramon Gutierrez et Denis Bassompierre (durée 15 minutes)
Une production France Télévisions-Thalassa
 
Des capitaines qui perdent patience, des navires qui attendent au large une place à quai, et des bateaux militaires qui arrivent d'un peu partout, voilà la situation du port de Djibouti. Un port saturé depuis que les conflits et les tensions dans la corne de l'Afrique ont conduit les armateurs et les militaires à privilégier la petite république indépendante, seul havre de sécurité dans la région.
Mais ce succès des installations portuaires djiboutiennes fait le malheur de l'Ethiopie. Cet immense pays de 65 millions d'habitants, enclavé, ne dispose d'aucun accès maritime. Tous ses échanges avec le monde extérieur transitent par ce port. L'Ethiopie a beau assurer 85 % de l'activité du port de Djibouti,  son statut est loin d'être privilégié.
Des difficultés auxquelles s'ajoutent les tensions sur l'unique route qui permet de ravitailler le pays. Un ruban de bitume fatigué par lequel transitent quotidiennement plus de 600 camions.
Face au risque économique, Addis Abeba cherche des alternatives. Des solutions existent mais pour l'instant, l'Ethiopie préfère faire confiance à son minuscule voisin au risque un jour de connaitre la paralysie.

Un reportage de  Jeanne Mascolo de Filippis (durée 11 minutes)
Une production MC4

Francesca Benzoni, 35 ans est une biologiste italienne de l’université de Milan. Spécialisée dans la classification des coraux tropicaux, elle éprouve une double passion pour son métier de naturaliste et pour la plongée, ce qui lui permet de voyager à travers le monde.

Son but: réussir -à travers une double approche génétique et morphologique- à définir les frontières entre les différentes espèces de coraux. Son directeur de laboratoire dit qu’elle est la personne la plus douée qu’il connaisse dans ce domaine.

Cependant Francesca, « italienne à 100% »,  a fait une promesse à sa mère, celle de ne jamais s’immerger dans le lac de Côme, sa ville natale. Promesse facile à respecter pour cette fille qui n’aime que l’eau salée.

Un reportage de Juliette Lambot et Guy Nevers (durée 16 minutes)
Une production France Télévisions - Thalassa

En 1862, les autorités françaises signent avec le Sultan de Tadjoura une concession sur le Territoire d'Obock.
Les Anglais sont au Yémen, les Italiens en Erythrée, le canal de Suez vient d'ouvrir et les français ont besoin d'un port stratégique sur la route de leurs colonies. Avec le développement du commerce et des routes maritimes, le port d'Obock ne suffit plus ; il faut aux français un port en eaux profondes, un lieu sûr qui ouvre la voie vers l'Ethiopie. Ils créent au  sud le port et la ville de Djibouti, la capitale actuelle de la République. Après l'indépendance, les français sont restés, mais ils ne sont plus les seuls. Les militaires américains sont arrivés en force, suivis des allemands, des espagnols et des japonais. Aujourd'hui, avec la montée de la piraterie et les conflits voisins, le territoire de Djibouti est le seul point stable de ce coin du monde. C'est aussi le seul pays francophone de la corne de l'Afrique.

Un reportage de Kader Bengriba, Romain Hamdane et Laurent Alexandrzak (durée 28')
Une production Impact Presse
                                  
Il y a un an, Kader Bengriba et Romain Hamdane sont partis à la rencontre des pirates qui terrorisaient les bateaux traversant le golfe d’Aden. Au Puntland, la région nord de la Somalie, ils ont montré la pauvreté et la déconcertante facilité avec laquelle les pêcheurs se transformaient en pirates.
Un an après, les deux journalistes reviennent sur place et constatent que la situation a empiré. Au Puntland, pas moins de 12 navires et plus de 270 personnes sont maintenus en otages en ce début de mois de Janvier 2010. Le schéma est toujours le même, les pirates attaquent les bateaux et
attendent des mois pour libérer les otages contre rançon. L’Union Européenne a déployé une force navale en mer Rouge et dans l’Océan Indien : le dispositif Atalanta. Un  an après sa mise en place, si  les prises d’otages ont diminué en mer Rouge,  les attaques sont de plus en plus  
fréquentes. Au Puntland, les autorités locales tentent de lutter contre les gangs de pirates. Sur le terrain la tension est importante, et on redoute l’escalade de la violence.